轴承抱死，是指轴承因润滑、安装、选型等原因在运转过程中产生大量的热，这些热量在短时间又无法散掉．导致轴承温度急剧升高，乃至将轴与轴承表明金属融化，最终在冷却过程中，轴与轴承内套融合在一起将轴承抱死。这种现象在设备的大修，以及生产服务现场比较常见，具体导致轴承抱死的原因有以下几方面：

一、轴承发热抱死的原因

1）装配时轴承外圈与轴承座孔或轴承内圈与轴配合不当。

在装配过程中，有时没有修磨内孔和测量其尺寸，更换新轴承进行装配，试车后发现温升过高。拆检测量时，发现轴承座孔已变形，使轴承外圈部分受挤压，导致轴承的径向间隙变小，其滚动体转动不均匀，磨损加剧。轴承内圈与轴间隙过大，轴承内圈随滚动体与轴一起转动，出现摩擦使轴承发热、振动。

2）装配时轴承加热温度控制不当或加热不均匀导致轴承变形。

在加热操作时调试轴承加热器温度过高，则会使其产生回火而致硬度和精度降低，从而轴承温度升高，导致轴承加剧磨损损坏。由于加热不均匀造成轴承产生变形，游隙不均，局部高温。

3）装配时轴承间隙调整不当。

在实际工作中，很多安装有时只凭手感进行调试，间隙过大或者过小，不能满足生产需要。若轴向间隙过小时，易引起轴承发热，加速点蚀，甚至使滚动体卡死或胶合损坏；若轴向间隙过大，运动副的冲击力增大，刚度降低，则会导致运转中产生异声，甚至会造成严重振动或使保持架损坏。

4）油封问题：油封是用于密封机械设备中旋转轴的封油用密封元件，而腔体基本上是静止的，所以油封又称旋转轴唇形密封圈。对于带副唇的油封，其副唇起防尘作用，防止杂质侵入，以延长油封寿命，但副唇处往往润滑不良，摩擦力较大，造成油封干摩擦而损坏，所以安装双唇油封时一定要在双唇之间填满润滑脂。

5）对于热工设备，安装过程中没有考虑轴的热胀冷缩，运转中自由端轴承受到挤压，产生巨大热量。

6）间隙问题

在装配过程中，如果没有仔细校对隔套尺寸，进行组装试车，在一定时间后温度会快速上升。轴承外圈尺寸由端盖与轴承座止口已确定，隔套尺寸减小，内圈尺寸将由圆螺母调节，最后压紧，轴承的轴向间隙变小，使其运转过程中发热。

7）润滑问题

轴承中的润滑脂不宜过多，加脂量过大，会使摩擦力矩增大，轴承温度升高；而加脂量过少，则不能获得可靠润滑而发生干摩擦。一般来讲，适宜的加脂量为轴承内总空隙体积的1/3～1/2，因此，要按照使用要求，定期注适量的润滑脂。

设备在运转中断油，失去润滑、冷却的轴承发热，很快损坏。

二、轴承抱死的处理

对于轴承的抱死，首先在安装、润滑、冷却散热、保证包容件的形状及公差尺寸、轴承质量上严格把关，严格按照说明书或检修方案进行，力求避免轴承的抱死。一旦出现抱死事故，必须先割掉轴承内套，然后车轴，并用涂渡的方法或其它方法。恢复轴的尺寸、公差，然后按要求回装，若轴非常重要，必须探伤保证轴的质量。必要时则必须做轴更换处理。

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